续航够长 测试宝骏云海纯电版续航达成率

  试问15万以内的纯电SUV都需要具备哪一些优势？我觉得首先要有一个高颜值，其次配置要够全面，空间也要照顾到全家使用场景，并且续航能力也要有所保障。要说有哪款车能满足以上的需求，我觉得宝骏云海纯电版车型就很值得推荐，我们今天也是来测试一下这款车的续航达成率到底能有多少。

  这次我们将行驶大概100km的距离，这其中包含国道、乡村道路、山路以及市区道路，车辆将会设定为标准动能回收模式、驾驶模式为经济模式、空调设定为25度两挡风，在出发前我们也是将小计里程全部清零。

  因为这次我们不会跑高速，所以也将更加贴近于日常使用的场景。在国道上行驶时，车辆的驾驶感受真的很优秀，无论是噪音的控制还是底盘的调校，都是做到了同级领先甚至越级的水平，即便我们在结束测试之后，在高速上将车辆开到120km/h时，车内也是没有太多噪音出现的。

  而在山路的时候，则是可以很好地考验一下车辆操控以及悬架的表现，别看是台SUV车型，但是它的操控真的很轻盈，即便是在面对急转弯的时候，我们也能实现单手完成转向操作的，而且整个车辆的指向性也足够精准。

  底盘的调校则是更偏向于家用，属于不软不硬的那种，在面对山路的弯道时，整个悬架是可以很好地支撑住车身的，并不会出现明显的侧倾。而当车辆在通过颠簸路段或者减速带时，又能较好的吸收路面带来的冲击力，车内整体的乘坐感受还是比较舒适的。

  根据我们实际的测试来看，当车辆行驶了50km以后，仪表上的续航里程数实际是减少了40km左右，最起码前半段的表现是我非常满意的，不过接下来的山路则是对车辆的另一次考验。

  后半段的山路有了明显增加，不断的上、下山也让车辆的续航有了很多变化，不过整体来说它还是基本维持了1：1的状态，而在最后的下山路段，我们则是可以充分的利用动能回收，对车辆进行充电补能。

  最终我们经过了2小时的测试，也是跑完了全部的97.9km，我们最终的剩余续航里程是399km，而出发的时候则是475km，也就是说我们使用了76km的续航跑了97.9km，按照达成率公式计算完了以后，我们的续航达成率是128.8%，而采用了激情驾驶的车辆，最终的成绩也是在100%以上，可见这台车在续航方面确实是足够实在的。

  目前该车型已经上市了，纯电版车型将会提供两种车型，相对应的将会搭载56.7和69.2kWh的电池组，CLTC续航里程为500和600km，我们今天测试的车型就是600km续航的车型。

  在经过上午的测试后，我们下午也是对车辆的动力表现以及该车标配的高阶智驾进行了测试。在加速性方面，这台车在使用运动模式的时候，车辆的加速感会有明显的变化，加速踏板的响应时间会更短，同时车辆的推背感也是得到了不小提升。

  而在智驾方面，这台车将会全系标配高阶智驾辅助系统，也就是配备了无图NOA领航辅助功能，这对于一款10万级的车型来说真的是非常难得了。我们在刚进入高速匝道的时候，导航上就提示我们可以启用领航功能了，启动后车辆可以快速识别车道、限速、周边车辆等信息。

  这套领航的风格真的是非常激进，我们开领航的时候是在最右侧车道，当系统识别了周边情况后，仅用了几秒钟的时间，车辆就开始自动向左侧快车道并线了，即便我们前面没有车辆阻挡，它依旧要来到最快速车道。

  而当我们前面出现慢车时，系统也是可以快速识别，并在减速的同时去检测相邻车道的情况，一旦确认有空间和距离进行超车，它也是快速的进行并线，干净利落的超越慢车。与此同时，我们也可以通过开启转向灯来进行自动变道，反应速度也是非常快的。

  当我们在城市道路或者国道的时候，这套系统也是能轻松实现辅助驾驶的，但是领航功能需要我们进行一次自学习，也就是开着车走一遍，并启动记忆功能，这样车辆才能实现领航功能，虽然会有些麻烦，但是对于10万级的车型来说，能有这样的表现也是令我们很满意了。